Шёлковый путь нового поколения
Официальные лица Турции, Ирана и Пакистана договорились возобновить сообщение, соединяющее Стамбул, Тегеран и Исламабад, и расширить связь от Восточного Средиземноморья до Южной Азии. С возрождением этой железнодорожной линии, ставшим результатом развития инициативы «Пояс и путь», начатой Китаем, Шёлковый путь — важнейший Символ истории — вновь зеленеет всё ярче и ярче.
Линия Стамбул — Тегеран — Исламабад
Железная дорога Стамбул — Тегеран — Исламабад (ITI) впервые была введена в эксплуатацию в пробном режиме в 2009 году. Однако санкции против Ирана, а вместе с ними нехватка инвестиций в инфраструктуру и недостаточный объём торговли затруднили поддержание и развитие этого проекта. В начале 2020 года Турция, Иран и Пакистан объявили о возобновлении работы линии; однако из-за кризиса Covid19 это было отложено . В декабре 2020 года на встрече министров транспорта и связи Организации экономического сотрудничества (ОЭС) в Стамбуле три страны приняли решение сохранить эту линию, с тем чтобы начать движение в 2021 году. Протяжённость этого маршрута составит 6500 км — это один из самых длинных маршрутов в регионе. Путь с запада Турции до центра Пакистана может занять всего 11 дней, что делает этот маршрут надёжной и быстрой альтернативой морским перевозкам.
ITI (Стамбул — Тегеран — Исламабад) и ОЭС
ITI — крупный проект, разработанный Организацией экономического сотрудничества (ОЭС). Эта региональная организация была основана в 1985 году Турцией, Ираном и Пакистаном для расширения региональной торговли и интеграции. В 1992 году к ОЭС присоединились Афганистан, Азербайджан, Казахстан, Кыргызская Республика, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан. Несмотря на амбициозные цели, ОЭС столкнулась со многими трудностями, которые помешали организации достичь первоначальных целей. Война и Нестабильность в Пакистане долгое время были серьёзным препятствием на пути к процветанию региона. Санкции в отношении Ирана заставили некоторые компании и правительства отказаться от работы над развитием региональных инициатив.
Благодаря ITI Иран, обретя региональную заметность, может вновь стать узлом между Европой, Ближним Востоком, Центральной Азией и Южной Азией.
ITI (Стамбул — Тегеран — Исламабад) и BRI (Belt and Road Initiative)
Развитие с 2013 года инициативы «Пояс и путь» (BRI) и то, что Турция, Иран и Пакистан активно приняли китайскую программу, придали ITI новую перспективу.
Китай и Пакистан обновили все соглашения, пообещав развивать свои отношения и совместно строить Китайско-пакистанский экономический коридор (CPEC). Одна из сторон этого коридора связана с модернизацией транспортной инфраструктуры Пакистана: в рамках этой программы планируются новые автомагистрали и железные дороги. Хотя решение о возможном железнодорожном сообщении между Китаем и Пакистаном до сих пор не принято, другие железнодорожные проекты между крупными городами Пакистана находятся в стадии строительства. В декабре 2020 года Исламабад и Пекин вели переговоры о проектах ML-1, предусматривающих прокладку второго пути и модернизацию железнодорожной линии между Карачи и Пешаваром.
Многие железнодорожные линии в Пакистане не восстанавливались почти столетие, и, чтобы сделать железнодорожные перевозки быстрее и надёжнее, необходимо серьёзное улучшение. Особенно уязвимой остаётся пакистанская железнодорожная линия, соединяющая Кветту в Белуджистане с Мирджаве в Иране (ML-4). Составлены все планы, чтобы при таком положении дел превратить её в безопасный транспортный путь.
Вместе с тем Китай всё шире открывает «Пояс и путь» для других стран. Он поощряет и некитайские компании инвестировать в проекты «Пояса и пути». Обновление линии ITI не будет финансироваться целиком за счёт китайских средств. По заключённому соглашению Турция, Иран и Пакистан обязаны привлечь в эту программу региональные и иностранные фирмы. Но когда линия вступит в строй, она станет важным коридором экономического развития, создающим новые возможности в городах и особых экономических зонах трёх стран.
Какие товары будут перевозиться?
С этой новой железнодорожной линией Турция, Иран и Пакистан позиционируют себя как важный узел между Европой и Азией. Но эта новая грузовая линия увеличит также связь и торговлю между тремя странами. Региональная торговля ограниченна. Например, лишь 1,26% экспорта Пакистана идёт в Турцию и менее 0,1% — в Иран.
Чтобы вдохнуть в это жизнь, Пакистану, Ирану и Турции потребуется лучше координировать свою экономическую политику, и тогда местные компании будут пользоваться этой новой линией.
Новый путь в Китай?
Эта новая линия обретёт полный смысл лишь тогда, когда будет соединена с территорией Китая, и тем самым увеличит торговлю от Турции до Синьцзяна. Китай сегодня — один из крупнейших торговых партнёров Турции, Ирана и Пакистана. Эта новая линия ещё больше разовьёт и увеличит эту торговлю.
Региональная открытость
Линия также откроет иностранным компаниям новые регионы и города в Турции, Иране и Пакистане. Европейские компании начали воплощать свои проекты по формированию новых рынков, чтобы развивать новые связи в трёх странах.
Америка, занятая собственными заботами, разумеется, следит и за стремительными событиями в Персидском заливе. В ответ на негативную реакцию на известия о “соглашении о солидарности и стабильности”, пришедшие 5 января 2021 года с противоположного берега Залива, составлены все планы. Весть же, принесённая подобным Шёлку Ветром, пролетевшим над Заливом, была такова: объявленное министром иностранных дел Саудовской Аравии Фейсалом бин Фарханом Аль Саудом восстановление дипломатических отношений между Катаром и четырьмя арабскими странами посредством «соглашения о солидарности и стабильности».
Причина всех событий между Китаем, Турцией, Ираном и Пакистаном, выглядят ли они положительными или отрицательными, совершенно ясна! Чтобы можно было предугадать меры в отношении этих негативных событий на заднем плане, мы много раз подробнейшим образом писали на этой платформе о положении 65 стран на Пути Нового Поколения, чей Символ — Шёлк, и о его транзитных коридорах. Ещё одна подсказка — работа и решения последних дней по ускорению Шанхайской организации сотрудничества (Shanghai Cooperation Organisation), или, под другими наиболее известными названиями, Шанхайской пятёрки и Шанхайского пакта.
Соглашениями, заключёнными в 2017 году, Катар Озеленил подобный Шёлку путь Нового Поколения. По состоянию на 5 января 2021 года Катар, чтобы ещё больше озеленить «Пояс и путь» — новый порядок Нового Мира, — привлекает на свою сторону также Саудовскую Аравию, Бахрейн, Египет и Объединённые Арабские Эмираты; кто знает, кого и что ещё он привлечёт в ближайшие дни, — поживём — увидим.
Ключевые слова: COVID19 Турция Новый Мир
Перевод с турецкого оригинала.